現(xiàn)在，電子節(jié)溫器已經(jīng)被大眾所熟知，很多車系都裝載著，但是如何讓汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電氣控制的，還是令人好奇。

       所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。

      電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括冷卻液溫度調(diào)節(jié)、冷卻液循環(huán)方式控制和冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制等。其中使用了冷卻液溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，就相當(dāng)于在傳統(tǒng)節(jié)溫器上加有電控裝置，故稱之為“電子節(jié)溫器”。

      與傳統(tǒng)節(jié)溫器的區(qū)別在于，“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”除有感應(yīng)水溫的熱敏蠟器件外，還有一個(gè)加熱電阻元件裝在感溫元件中，通過控制電阻加熱量的大小，可精確控制節(jié)溫器閥門的開啟時(shí)間。加熱電阻元件有采取加熱桿形式的，也有厚膜電阻形式的。“電子節(jié)溫器”感溫的石蠟中，裝有一個(gè)阻值約為12Ω的加熱電阻，電阻通電時(shí)對石蠟加熱，石蠟膨脹使閥門發(fā)生位移開啟，位移量的大小與電壓線性調(diào)節(jié)可對冷卻液循環(huán)實(shí)現(xiàn)更精確的控制，進(jìn)而能精細(xì)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。而加在加熱電阻上的電壓高低，是由冷卻液控制電腦來調(diào)節(jié)的。

      電子節(jié)溫器比傳統(tǒng)節(jié)溫器能更精確地控制水溫，對發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)更有利，也會(huì)使車輛油耗更低。曾有車友精細(xì)檢測過，當(dāng)電子節(jié)溫器狀態(tài)正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每百千米油耗為9.5L左右的車輛,當(dāng)電子節(jié)溫器損壞后油耗會(huì)增到每百千米10.6L。

      在實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，“電子節(jié)溫器”損壞，往往是由于加熱電阻接插件不良，或是加熱電阻斷線引起的，這會(huì)造成節(jié)溫器中的膨脹石蠟無法得到電加熱，這時(shí)石蠟的膨脹位移變小，難以實(shí)現(xiàn)冷卻液的大循環(huán)，冷卻液不能經(jīng)過散熱器有效散發(fā)熱量，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就一直在高位運(yùn)行。

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